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삼성중공업 협력사 대표, 옥상 올라간 이유는?

삼성중공업 협력사 대표, 옥상 올라간 이유는?

<앵커> 삼성중공업 사내협력업체 대표 2명이 체불임금 해결을 요구하며 옥상 농성까지 벌였지만 협상은 결렬됐습니다. 업체 측은 턱없이 적은 공사대금 탓에 적자가 누적됐다고 주장하지만, 회사 측은 계약대로 정상 지급했다며 맞서고 있습니다. 최혁규 기자가 보도합니다. <기자> 삼성중공업 거제조선소 옥상에 현수막이 걸렸습니다. 협력업체 대표 2명이 임금과 퇴직금 해결을 요구하며 9시간 동안 농성을 벌였습니다. 회사 측 설득으로 농성은 풀었지만, 사흘간 이어진 협상은 오늘(17) 결렬됐습니다. 대표들은 실제 작업량이 대금에 제대로 반영되지 않았다고 말합니다. LNG운반선 화물창 탱크 1개 제작에 50명 이상 필요했지만, 대금에는 23명분만 책정됐다는 겁니다. {윤병희/삼성중공업 사내협력사 대표/"단가도 삼성에서 정하고 시수(원청이 정한 작업시간)도 삼성에서 정합니다. 저희들이 시수를 더 올려달라고 요구할 수도 없을 뿐더러..."} 작업이 끝난 뒤에야 산정액을 통보받아 내역을 알기 어려웠고, 부족한 인건비는 빚으로 메웠다고 호소합니다. {임태인/삼성중공업 사내협력사 대표/"원청사에서 받는 건 2만3천 원에서 2만4천 원 받으니까..나머지 2,3천원은 내 사비로 은행에서 대출해서 임금을 지불하는 구조입니다."} "두 업체의 퇴직금 문제 등이 당장 해결되더라도, 공사대금 산정 방식이 그대로라면 비슷한 갈등은 반복될 수밖에 없습니다." 삼성중공업 협력업체가 약 90곳에 이르는 만큼 비슷한 문제가 더 있는지 살펴봐야 한다는 지적입니다. 이에 대해 삼성중공업은 도급계약에 따라 대금을 정상 지급했다고 밝혔습니다. 대표들이 상경 집회까지 예고한 가운데, 조선업계 원하청 계약 구조를 근본적으로 뜯어고쳐야 한다는 목소리가 커지고 있습니다. KNN 최혁규입니다. 영상취재 정창욱
2026.09.17
준공 2년째 '유령터미널'...갈등 장기화 국면

준공 2년째 '유령터미널'...갈등 장기화 국면

<앵커> 김해 장유여객터미널이 다 지어놓고도 2년 넘게 문을 열지 못하고 있습니다. 승객들은 열악한 임시정류장으로 여전히 내몰리고 있는데요. 추석 전 일부 노선이라도 개통한다더니 이마저도 무산됐습니다. 이민재 기자입니다. <기자> 말끔하게 지어진 김해 장유여객터미널입니다. 준공된 지 2년이 넘었습니다. 하지만 오가는 버스도, 승객도 없습니다. 불 꺼진 대합실은 썰렁하기만 합니다. 승객들은 1km 떨어진 임시정류장을 이용합니다. 도로가에 있어 매연과 소음에 무방비로 노출됩니다. 화장실도 없고, 무인발매기만 덩그러니 놓였습니다. {최봉규/김해시 무계동/(무인발매기) 몇 번 시도를 해봤는데 잘 안되니까, 은근히 겁도 나고. 화장실도 없어요. 여기 상가가 문을 열어놓을 때도 있고, 아닐 때도 있고...} 시행사와 버스업체의 갈등이 원인입니다. 좁은 진출입로 안전 문제와 수익성을 두고 2년째 평행선입니다. {김재용/김해시 대중교통과장/"(터미널) 시행사와 운송사의 협의가 잘 안되다보니, 그 부분을 저희가 적극적으로 조율하는 과정이 지금까지 흘러오게 됐습니다. 시행사가 정상화를 위해 의지를 표명해야하지 않을지..."} 터미널 상가도 직격탄을 맞았습니다. 입점 상가는 손에 꼽히고, 손님 발길도 뚝 끊겼습니다. {터미널 입점 업체 관계자/사람도 별로 없는 편이에요. (매출도) 많이 안 나오는 편이에요.} "추석 명절을 앞두고 해운대와 통영 등 일부 노선이라도 먼저 뚫겠다던 계획마저 결국 협상 결렬로 무산됐습니다. 반쪽개장조차 무산되면서 2년째 이어진 터미널 방치 사태는 장기화 수순을 밟게 될 전망입니다." 일부 개통 뒤 점차 노선을 늘리겠다던 김해시의 발표가 무색해졌습니다. 거듭된 약속 번복에 시민들의 허탈감은 커질 수 밖에 없습니다. 운영사와 운수업체의 밥그릇 싸움에 지자체의 무기력한 중재가 겹치며 시민 불편만 끝없이 길어지고 있습니다. KNN 이민재입니다. 영상취재 정창욱
2026.09.17
[경남도정] 경남*창원 소방 16년 만에 통합 수면 위로 등

[경남도정] 경남*창원 소방 16년 만에 통합 수면 위로 등

<앵커> 지난 한 주동안 있었던 경남 소식 알아보겠습니다. 경남본부의 정기형 기자 나와 있습니다. 하나의 광역단체 안에 두 개의 소방본부가 따로 움직이는 기형적인 체계가 문제로 떠올랐습니다. 현직 경남소방본부장 입에서 창원소방본부와의 통합이 효율적이라는 발언이 처음 나왔다는데, 자세히 설명해주시죠. 네. 지난 경남도의회 건설소방위원회 결산 심사에서 경남소방본부에 대한 질의가 이어졌는데요. 경남과 창원으로 쪼개진 소방 지휘체계의 비효율이 도마 위에 올랐습니다. 지난 2010년 통합 창원시 출범 이후, 창원시는 전국 기초지자체 가운데 유일하게 별도의 소방본부를 운영하고 있습니다. 하지만 16년 동안 지휘권 혼선과 관할 경계 지역 출동 공백 논란이 끊이지 않았는데요. 현직 경남소방본부장도 공개적으로 통합 필요성을 인정했습니다. 이동원/경남소방본부장 "통합하는 것이 현장 대응이나 인력 관리 측면에서 효율적인 것은 반론의 여지가 없습니다." 행정 비효율도 심각합니다. 기초단체인 창원시에 직접 교부할 수 없어서 국가 소방안전교부세 200억 원을 도를 거쳐 창원으로 내려보내는 기형적인 구조가 이어지고 있습니다. 도의회는 모순을 바로잡아야 한다면서 정부와 국회에 보낼 특별법 개정 촉구 건의안을 추진하기로 했습니다. 경남소방본부의 독립청사 건립 요구 목소리도 커지고 있다고 합니다. 국가직 전환 6년이 넘도록 경남도청 셋방살이를 면치 못하고 있다는데, 이에 대해서는 어떤 지적들이 나왔습니까. 네. 역시 경남도의회에서 더부살이를 면치 못하는 경남소방본부의 위상이 문제로 거론됐습니다. 국가직으로 전환된 지 6년이 지났지만 전용 독립청사조차 없는 것인데요. 도의원의 발언 들어보시겠습니다. 권대근/경남도의원 "경찰처럼 새로 건물 지어야 하지 않겠습니까. 그래도 국가직인데, 우리 소방본부 명예와 제복의 힘으로 먹고 사는 조직 아닙니까. 그런데 청사가 하나도 없다니..." 경남소방본부는 예산 문제로 통합상황실만 떼어내 이전을 준비하고 있었습니다. 하지만 도의회는 반쪽짜리 이전을 멈추고 독립청사를 세워야 한다고 주문했는데요. 대형 복합 재난의 골든타임을 지키기 위해서도 분리된 소방 지휘체계를 하나로 묶고 컨트롤타워의 위상을 바로 세워야 한다는 목소리가 높습니다. 이번에는 정부의 공공기관 통폐합안 여파 짚어보겠습니다. 진주의 경남혁신도시가 비상인데 정부 안에 따라 둘로 쪼개지는 LH, 한국토지주택공사의 두 법인이 모두 진주에 남게 되면서 본사 유출이라는 최악의 파국은 면했습니다. 하지만 기능 분리에 따른 조직 축소와 발전공기업 통합본사 유치전까지, 긴장의 끈을 놓지 못하고 있다면서요. 네. 말씀하신 것처럼 LH는 택지개발의 주택도시개발공사와 주거복지의 주택도시자산공사로 쪼개집니다. 하지만 두 신설 법인의 본사는 모두 진주에 남는 것으로 가닥이 잡혔는데요. 신축 매몰 비용을 줄이고 혁신도시의 근간을 지키겠다는 취지입니다. 본사의 역외 유출이라는 최악의 위기는 넘긴 것인데요. 하지만 지역사회의 긴장감은 가라앉지 않고 있습니다. 조규일/진주시장 "대학이든 기업이든 일반 시민들 전체의 힘을 결집시킬 필요가 있습니다. 결합을 해야하는 그런 시점에 와 있다고 생각합니다." LH는 지난 12년 동안 진주 이전공공기관 전체 지방세의 85%를 도맡아 온 핵심 세원입니다. 지역인재 채용률도 34.7%로 지역 청년 일자리의 든든한 버팀목 역할을 해왔는데요. 기능 분리 과정에서 핵심 인력과 부서가 수도권 등으로 빠져나갈 경우 세수 급감과 인근 상권 침체로 직결될 수 밖에 없습니다. 여기에 내년 10월 출범하는 통합 발전공기업 '한국발전' 본사 유치전도 비상입니다. 정부가 1,800명이 상주할 신축 청사를 짓기로 가닥을 잡으면서, 기존 남동발전 사옥 재활용에 강점을 둔 진주시의 전략에 차질이 빚어졌습니다. 공공기관 기능 개혁이라는 거센 태풍 속에서 경남혁신도시의 실리를 지켜내기 위한 정교한 대응 전략이 절실합니다. 지금까지 경남도정입니다.
2026.09.17
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